传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”
〖A〗、 一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
〖B〗、 在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每日营业额6亿欧，每日盈利6000万欧。
〖C〗、 事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。
〖D〗、 近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。
〖E〗、 创新营销模式：受疫情影响，消费能力和信心明显下降。车企应创新营销模式，通过线上展厅、直播带货、社交媒体营销等方式，拓展销售渠道，提升品牌影响力。同时，针对下沉市场，提供个性化解决方案，满足不同消费者的需求。强化平台生态体系构建：平台生态体系构建的关键是覆盖广泛、自主可控的供应链服务网络。
〖F〗、 据了解，当前复工车企所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。工厂复工则要考虑更多，必须要保证大量工作人员的安全，因此大多采取小批量生产模式或者单班生产模式，远未恢复到疫情之前的水平，谈复市还为时尚早。
4月轻卡销量观察:增速由负转正!金杯、重汽、江淮领涨
从1~4月销量来看，福田、江淮、东风这三家老牌轻卡企业依然稳居前三，随后是长城、长安、江铃、中国重汽、一汽集团、金杯和庆铃。
在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量继续保持增长，其中多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量呈快速增长，基本型乘用车（轿车）略有下降，多功能乘用车（MPV）降幅依然明显。
但对于自主品牌的主机厂们来说，增长似乎与它们关联不大大。事实上，汽车行业早在5月就已由雨转阴，汽车产销分别完成了217万辆和214万辆，并且还创造了一个“小阳春”，从环比和同比数据就可以看到，环比增长4%和9%，同比分别增长12%和15%，比起前几年甚至还有一定上扬。
固定资产投资反弹：2019年1-12月，全国固定资产投资（不含农户）同比增长4%，增速比1-11月加快0.2个百分点，为2019年6月以来首次反弹。制造业投资增速从1-11月的5%回升至1%，民间固定资产投资增速从5%上升至7%。
明明“自身难保”,还抢着向疫区捐款,这4家车企值得点赞!
〖A〗、 相信大家也都知道，2019年汽车行业并不景气，很多车企销量都有下降，甚至有的车企都已经“自身难保”了，但它们还是毅然决然对疫区伸以援手，例如疆哥下面要说的这四家车企。
〖B〗、 昨晚至今，又有多家车企积极投身抗击疫情一线的援助工作，顶着市场和利润双下滑的巨大压力，为疫区雪中送炭。他们的善举，将在中国汽车工业发展史上，留下难以磨灭的一笔。兵装集团及长安汽车等捐赠3500万 1月29日，兵器装备集团总部及成员单位通过国资委捐款2000万元。
〖C〗、 除了广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金、广汽丰田100万元现金捐助以外，广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用，发挥这辆车最大的价值。
〖D〗、 值得一提的是，一汽-大众在继1月27日捐款600万元人民币之后，2月1日，协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，又向发生疫情的地区追加了3400万元人民币捐款，累计4000万元人民币助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。作为2019年车企销量的冠军，一汽-大众在面对疫情时的举措值得点赞。
江淮“突飞猛进”,大众暗中使劲
〖A〗、 自2018年2月份起，江淮乘用车开始引入大众汽车VDA质量管理体系，采取了更加严格的质量管理标准，并耗费2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产，首款车型思皓A5开启江淮乘用车0时代，也为江淮乘用车板块发展带来转机。今年，江淮与大众的合作进一步加深。
〖B〗、 大众收购江淮、入股国轩事件是大众集团为提升在华利润、保障电动化供应链稳定而进行的战略布局，同时推动了中国汽车行业开放与电动智能化转型。 以下从原因、影响、行业意义及趋势分析三方面展开：核心原因提升在华利润：大众在华销量占比高但利润受限。
〖C〗、 江淮汽车近期股价表现强劲，8天7板且市值飙升80亿，或与大众汽车拟收购其控股股东部分股权有关，但最终收购结果尚不确定。若大众成功收购，对江淮汽车在资金、技术、市场拓展等方面或有利好影响。股价与市值变化江淮汽车股价在8天内获得7个涨停板，市值飙升近80亿元。
〖D〗、 年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资和江汽控股签署意向书，大众中国投资拟通过增资方式获取江汽控股50%股权，安徽国资委持有50%股权并控制江汽控股。同时，大众中国投资向江淮大众增资，增资完成后将持有合资公司75%股权。2020年12月2日，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。
〖E〗、 近日，外媒报道，大众有意收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份，收购额至少为35亿元人民币。此外，大众集团还将成为国轩高科的最大股东。受此消息影响，江淮汽车27日午后秒板，封单超160万手。而在过去的5个交易日内，江淮汽车股价曾4次涨停，创下自2019年4月以来的新高。
2020前三季度车企销量目标完成率:半数超过六成,江淮最高
〖A〗、 此外，扉旅汽车通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%。取得如此成绩，江淮汽车到底暗藏着怎样的秘密武器？“与大众汽车集团的联姻是江淮汽车当下借力的重点。
〖B〗、 前三季度车企目标完成率相差较大，可谓几家欢喜几家愁。其中，豪华品牌整体完成率最高，奔驰、雷克萨斯、宝马1-9月销量已达2019年全年销量八成左右。而合资车企中，丰田表现最好，完成率达到76%，表现最差的北京现代尚未完成目标销量一半。
〖C〗、 吉利汽车销量完成率情况吉利汽车在前三季度销量完成率表现出色，排名第一。其上半年完成全年销量目标的50.3%，截止到9月份，完成率达到74%。9月总销量达到308119辆，同比增长18%，今年1 - 9月累计销量为2319664辆，其中新能源累计销量976256辆。
〖D〗、 对照年初车企立下的销量flag，各车企半年的销量目标完成情况成为焦点。
〖E〗、 截止到11月，目标完成度最高的是长安汽车，目标销量191万辆，实际完成180.3万辆，完成率94%，销量同比增长127%。这是诸多自主品牌中销量增长最快的厂商了。
车企战“疫”之二:看中国品牌六大领军人实力亮剑
在上一期报道中，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大汽车央企及国企掌门人，率先发出了汽车界战“疫”最强音，获得业内外广泛关注和积极的反响。本期，我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城、华晨、奇瑞、比亚迪、江淮。
“古代剑客们在与对手狭路相逢时，无论对手有多么强大，就算对方是天下第一剑客。明知不敌，也要亮出自己的宝剑。即使倒在对手的剑下也虽败犹荣，这就是亮剑精神。剑锋所指，所向披靡。”这是李云龙在《亮剑》里的一段台词。这句话很发人深思，我想，作为当代大学生的我们，应该也要具有这样的亮剑精神。
“奇瑞国际化之路就是我们奇瑞的新长征，我们要当中国汽车走向国际的领军人，也愿意为整个中国自主品牌的海外之路积累经验。”奇瑞的掌门人尹同跃如是说。技术为根 造就奇瑞海外布局的“创新密码”纵观奇瑞25年来的发展历程，不难看出，奇瑞始终坚持质量是出口的敲门砖，技术是走向国际市场的通行证。
亮剑精神是一种敢于战斗、善于战斗的精神，是一种自强不息、主动出击、锲而不合的行动力，是一种敢于负责、压倒一切的霸气。亮剑精神不仅是军魂，还是企业和个人发展壮大的精气神。
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本文概览：传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难” 〖A〗、 一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。〖B〗...
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